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Aceite Hidráulico

Aceite  ZS 46  Total Azolla
30.61
(I.V.A. incluido)
Total Azolla ZS 68
30.51
(I.V.A. incluido)
Hidráulico HM
69.20
(I.V.A. incluido)
Hidráulico HM 46
68.53
(I.V.A. incluido)
Aceite Hidráulico Precio  HV46
70.89
(I.V.A. incluido)
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Total Hidráulico Azolla Eco2 68
69.99
(I.V.A. incluido)
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Total Hidráulico  Azolla Eco2  46
95.57
(I.V.A. incluido)
Aceite Hidráulico Precio
73.43
(I.V.A. incluido)
Azolla ZS 32
101.68
(I.V.A. incluido)
Aceite Hidráulico Equivis ZS 32
116.56
(I.V.A. incluido)
Aceite Hidráulico  HM
635.46
(I.V.A. incluido)
Aceite Hidráulico  HM 46
587.38
(I.V.A. incluido)
Aceite Hidráulico 68
704.72
(I.V.A. incluido)
Aceite Hidráulico HV 46
632.36
(I.V.A. incluido)
Arbor Hydraulic 46 HV 200L
931.73
(I.V.A. incluido)
Total Azolla zs
868.88
(I.V.A. incluido)
Total Hidráulico HV 68
840.68
(I.V.A. incluido)
Aceite Hidráulico Equivis ZS
949.25
(I.V.A. incluido)
Aceite Dynatrans AC 10W
980.39
(I.V.A. incluido)
Total Azolla zs 100
565.73
(I.V.A. incluido)

Aceites Hidráulicos. Los Mejores Consejos.

Servicios Globales dispone de aceite hidráulico de gran calidad indicado para la maquinaría industrial que cumplen los más estrictos controles de calidad.

Los aceites hidráulicos más comunes, son aceites con una base minerales mezclados con aditivos seleccionados.

Los requerimientos para estos fluidos han de fabricarse bajo la norma ISO 6743/4 o en Alemania bajo la norma DIN 51 524 aún más estricta que la anterior.

 

Los tipos de diferentes prefijos son:

  • H.- Sin aditivos, acorde a la norma DIN 51 517, estos aceites se usan hoy en día muchísimo.
  • HL.- Con aditivos que incrementan las propiedades anticorrosión, suelen ser usados a partir de 200 bar y aguantan mucho el calor.
  • HLP.- Aceite hidraulico con aditivos que incrementan la protección anticorrosión, la resistencia al envejecimiento y la formación de estrías o rayas en áreas de fricción.
  • HVLP.- Como el anterior pero con mejora en las prestaciones temperatura-viscosidad.
  • HLPD.- Como el HLP, pero con alto poder de detergencia.

 

El aceite hidráulico nuevo, tiene un color rojo como a frambuesa y si está viejo, es marrón turbio. Esto se debe al desgaste durante el tiempo, aunque los fabricantes no establezcan un tiempo prefijado para cambiar el aceite del hidráulico, lo normal en talleres, es cambiarlo a los 100.000 kilómetros. El aceite viejo puede producir ruidos de la bomba hidráulica. También el volante puede oscilar ligeramente o que cueste más girarlo. El aceite hidráulico nuevo protege además los componentes del sistema de dirección asistida. Un buen momento para cambiar ser cuando se cambia la correa de distribución. Pues de paso también se puede revisar la bomba de dirección asistida que mientras gire de forma ligera y silenciosa, es una señal de que está en perfectas condiciones.

 

Como cambiar el aceite hidráulico:

Para cambiar el aceite del sistema hidráulico, hay que elevar las ruedas delanteras del coche. Esto es muy importante para la ventilación del sistema de dirección asistida y asegurar las ruedas traseras con cuñas.

 

El aceite hidráulico se extrae con una jeringa de plástico de succión, directamente del depósito y se trasvasa al recipiente de recogida. El depósito de expansión lleva un filtro integrado, por lo que se recomienda, para la revisión de un sistema hidráulico, cambiar el depósito de expansión completo. Si las mangueras están porosas, conviene también cambiarlas. Finalmente se añade el aceite hidráulico nuevo (antes de comprar el aceite para hidráulico asegúrese de usar únicamente el aceite hidráulico correcto). Si bien este proceso es relativamente sencillo, si no lo hemos realizado nunca, es conveniente que lo hagamos bajo la supervisión de un profesional.

 

Al igual que todos los lubricantes desgastados, el aceite hidráulico gastado es un residuo muy contaminante, que no se puede desechar en cualquier sitio o tirar por el desagüe. Lo debemos llevar a un punto de recogida autorizado o devolverlo al establecimiento donde se compró el nuevo. Los distribuidores están obligados tener un servicio de recogida y aceptarlo.

 

 

Otros sistemas: john deere, tractor, camión.

 

En los sistemas hidráulicos para tractores y vehículos industriales, se hace referencia al sistema de transmisión de fuerza y movimiento a través de un fluido, en la práctica aceite. El principio del sistema se basa en transmitir una energía, que normalmente proviene del motor de combustión, entre una bomba hidráulica y uno o más actuadores motrices (cilindros, motores). En realidad hay múltiples sistemas que cada marca ha perfeccionado, siendo los más comunes:

-El sistema de centro abierto, en el que la bomba es de cilindrada, y por lo tanto el caudal es constante.

-El sistema de centro cerrado que suministra aceite a la demanda y es capaz de suplir operaciones simultáneas y con una sola bomba.

Estos sistemas hidráulicos son algo delicados y hay que lubricar correctamente, con aceites de las mejores marcas. Este tipo de lubricante tiene que proteger contra las fricciones y elevadas presiones entre las diferentes piezas y componentes mecánicos.

 

Estos lubricantes deben tener un coeficiente de fricción óptimo, para el correcto funcionamiento del sistema, algo que el fabricante tiene que aconsejar en su manual. La elección del aceite hidráulico para su vehículo puede encontrarlo en nuestra tienda online, ya que trabajamos con las mejores marcas, y todo esto al precio más barato. Disponemos de aceites y lubricantes de las principales marcas para tractores, maquinaria agrícola como John Deere, New Holland, Massey Ferguson, Fendt, Case IH, Deutz, Fahr. Consulta nuestras ofertas.

 

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